jueves, 23 de diciembre de 2010

LA NAVIDAD DE CUANDO ERA NIÑO

En los años 50 los dias de la Navidad se limitaban a la noche del 24 de diciembre,la Nochebuena,el dia 25 la Navidad,el 31 de diciembre Fin de Año y el 6 de enero,Dia de Reyes.La Nochebuena era el dia más entrañable.Solia reunirse la familia y el menú solia consitir en un pollo de corral,criado en la propia casa,asado al horno,acompañado de patatas redondas,coliflor con bacalao,sidra El Gaitero nunca faltaba.Luego estaban los dulces propios de la Navidad,en mi casa era el reparto que mi madre recogia en el Economato de la Empresa Nacional Bazán.Turró blando y duro,higos secos,pasas moscatel,mantecadas Astorga,pasteles de gloria,figuritas de mazapán,bebidas como anis,licor de guinda,.....Al terminar la cena se solia ir a la misa del Gallo que era a las 11 de la noche,..... El dia de Navidad se comia de forma más sencilla.El fin de año era más para la bebida,la toma de uvas y alguna que otra borrachera.Luego el dia de Reyes era el dia de la ilusión de los niños,ya que esperábamos por el juguete de nuestros sueños,que siempre se hacía realidad.
Sin olvidar el pequeño Belén con figuritas de barro y con el musgo y serrin que ibamos buscar al bosque y al aserradero.Más tarde vino el árbol de Navidad.
Asi eran aquéllas Navidades sencillas pero entrañables que siempre están en el recuerdo.Nada que ver con las de hoy donde somos víctimas de un consumo desmesurado y artificial que no comparto.


miércoles, 1 de diciembre de 2010

viernes, 10 de septiembre de 2010

LOS CATECISMOS DE LA DOCTRINA CRISTIANA



En los años 50 y 60 teníamos que aprendernos de memoria los catecismos de la doctrina cristiana,editados bajo licencia y supervisión de la jerarquia católica.El más s encillo era el "somos hijos de dios" primer grado,donde lo primero que aprendíamos era : "¿eres cristiano? y contestaba "soy cristiano por la gracia de dios".Una vez que ya sabiamos todo el primer grado nos pasaban al gundo grado que ya era algo más extenso y con mas conenido.

LA ESCUELA DE MIS PRIMEROS AÑOS







Recuerdo que comencé a ir a la escuela cuando tenía cuatro años.En la foto yo me encuentro en el cuarto lugar por la izquierda entre los más pequeños de la primera filas.Eramos unos ochenta niños desde los más pequeños con cuatro y cinco años y lo mayores que tenínan de trece a catorce años.Los más pequeños aprendíamos a leer con el Rayas Primera Parte y a escribir en una pizarra usando un pizarrin para escribir.Recuerdo como las primeras letras que aprendí fueron la A de abanico,la E de erizo,la O de ojo,la I de iglesia y la U de uvas.El profesor era don Jerónimo y tenía como ayudante a su hija la señorita Carmiña,que se dedicaba a los más pequeños.

martes, 31 de agosto de 2010

Documentos TV - " Querida Doña Elena"

Recuerdo el programa LA HORA FRANCIS,un programa de consejos a las mujeres de España.Lo radiaban por la tarde en una emisora de A Coruña hacia la 7,y yo solia oirlo alguna que otra vez.Los consejos los daba una señora a la que llamaban doña Elena Francis,aunque el autor de los consejos era un señor de apellidos Soto Viñolo.A la mujer le tocaba ser fiel,y suifrir en silencio los defectos del marido.Nada de separación ni divorcio,sino resignación cristiana,eran algunos de los consejos que daba doña Elena.

RECUERDOS DE NAVIDAD

Recuerdos de la Radio Años 50 y 60

lunes, 2 de agosto de 2010

AQUELLOS JUGUETES DE ANTES

Cuando éramos niños en los 50/60 nos regalaban el dia de Reyes jueguetes de hojalata en un principio,muñecas de cartón,y otros juguetes de madera,...Luego los juguetes ya se hacían de otros materiales menos peligrosos como el plástico o la goma.A los más pequeñitos les traian los caballitos balancin como el de la foto.La Mariquita Pérez fué una muñeca muy popular hoy vendida a alto precio.Los Nenuco de Famosa hicieron furor entre las niñas de la época.También los cacharritos de cocina eran para las niñas.A los niños les traian indios y vaqueros y soldaditos de plomo para jugar a las guerras.Nunca faltaba un coche como regalo a los niños,siempre nos gustaban los coches o los camiones.Otros de los regalos para los niños de la época eran los JUEGOS REUNIDOS de Geyper.Los trenes de cuerda y luego eléctricos eran otros de los juguetes habituales a la hora de regalar.Hoy estos de regalar juguetes ya está pasando a la historia del recuerdo excepto los más pequeños.A los niños de ahora les gustan los móviles,las maquinitas de juegos,las play station,....




































domingo, 1 de agosto de 2010

AQUÉLLOS ANUNCIOS DE ANTES



Cuando yo era niño se podian ver en los periódicos o revistas de la época este tipo de anuncios,desde la colonia Va ron Dandi,el aceite Giralda,o este misterioso POTENT que según reza la podria hacer milagros entre las mujeres,o el Cola Cao que tanto nos gustaba tras dejar atrás la cascarilla,o el chupa chups que vino a endulzarnos la vida,sin olvidar el anis La Asturiana tan difícil de encontrar en los supernercados,...












PÁNICO A LOS PINCHAZOS



Cuando yo era niño había unos profesionales a los que yo,al igual que muchos niños,teníamos pánico.Eran los practicantes,los que luego serían ATS y hoy DUE.En mi pueblo Barallobre había uno llamado Gregorio que iba en bicicleta.Venía otro también llamado Manolo ,este en una Vespa y un tercero llamado Plácido que venía en un bonito caballo rubio.A lo que más temíamos eran a las inyecciones con aquéllas agujas que se hervían e iban de culo en culo.Tambien las jeringas de cristal se hervían y servian para poner muchas más inyecciones.Las infecciones en los glúteos estaban garantizadas con ese sistema de esterilización tan precario.Nunca imaginé que yo estuadiaria la misma carrera que la de estos señores a los que yo tenía pánico.Hoy puedo comprobar comoese terror sigue en los más pequeñitos cuandoa mi me toca ir a algún domicilio a ponerles una inyección.

TIENDA DE COMESTIBLES DE ANTES


En los añops 50/60 en mi pueblo Barallobre eran muchas las tiendas de comestibles que había.Eran bastantes.Los niños de la casa éramos los que haciamos los recados.Se compraba aceite,vino,vinagre todo por medida medio litro,un cuartillo,...El azúcar,los garbanzos,las alubias,era también todo por peso,...En esas tiendas llamadas de comestible o ultramarinos solia haber de todo.Desde una escoba para barrer hasta hilo o un dedal para coser.Hasta se vendían las "aspirinas" y los "optalidones" analgésicos habituales para el dolor de cabeza.Recuerdo aún alguna marca de chocolaste de las época como el Nogueroles,el Horreo,el Helvetia o el Nogueroles.Y también las galletas maria de Faontaneda.Y los caramelos llamados "pirulí" por tener forma de paraguas,y los chicles "Bazoka" y las serillas de Fosforera Española.Se vendían también velas para alumabrar algo de uso muy habitual al haber cortes de luz los dias de tormenta.Recuerdo en Barallobre las tiendas cercanas a mi casa la de Anita a de Braxe,la de Juan el Berecho y la de Maruja de Pura,pero ya digo que había muchas mas en mi pequeño pueblo gallego que en aquella época era un pueblo con mucha actividad.Algunas de estas tiendas tenían al lado un reservado,una especie de taberna donde los hombres bebian,fumaban,jugaban a las cartas y a la rana en un insoportable olor a humo de tabaco.

martes, 20 de julio de 2010

PARA FUMAR EN LOS AÑOS 50/60

En los años 50/60 el fumar era una costumbre muy habitual.Fumábamos ya desde los 14 o 15 años.Recuerdo aún las marcas que yo junto a otros colegas fumábamos.El 46,MONTESOL,BISONTE,CHESTERFIELD.Yo más tarde fumaba SOMBRA y LOLA en época de estudios,CORONAS en la mili.Y lo dejé acabada la mili.Nunca más volví a probar un cigarro.Soliamos usar las cerillas de Fosforera Españopla o usar los mecheros de gasolina y piedra.Los más viejos usaban el mechero con gran mecha.Pero la llegada de los CLIPPER fué todo un acontecimiento exitoso para fumadores.Y aún hoy sigue siendo el mechero que más se vende en sus diversas formas,dibujos y colores.















LOS CALMANTE DEL AYER


jueves, 17 de junio de 2010

Oscar Janot - Pajarillo Volador.mpg

En los años 70 esta canción PAJARILLO VOLADOR fué uina de mis canciones preferidas.La cantaba Oscar Janot un joven cantante catalán que tenía una voz excepcional.Grabó otras canciones de corte romántico PARA SIEMPRE COMO SIEMPRE,un gran canto al amor y a la amistad.Pasado el tiempo nunca más supe de él,pero hace unas semanas buscando en internet,me encontré con esta canción de PAJARILO VOLADOR para mi alegria.La puse en una conocida red social,y al poco rato tenía a Oscar Janot en la página con el que hablé por el chat y del que ahora soy amigo.Vive en Barcelona y es un tipo de persona sencillo y estupendo.Es posible que haya gente que esta canción le traiga buenos recuerdos.Está basada en un hecho real vivido por Oscar en la gran ciudad catalana y lo dejó plasmado en esta bonita canción.

martes, 18 de mayo de 2010

NINO BRAVO




Luis Manuel Ferri Llopis ,cuyo nombre artístico era NINO BRAVO,nació en Ayelo de Malferit,Valencia el dia 3 de agosto de 1944.Siendo muy niño sus padres se fueron a vivir a Valencia y a los 16 años se puso a trabajar en una importante joyería como diseñador.Compaginaba el trabajo con su afición al canto llegando a formar un conjunto musical con dos amigos recorriendo varios pueblos para participar en eventos como reperesentaciones falleras,verbena y bailes.Lograron un cierto éxito pero los otros componentes abandonaron desaparaciendo el grupo.Posteriormente fué fichado por el grupo musical LOS SUPPERSON con el pasaría un tiempo como voz solista.Hasta que llegó la hora de la mili que hizo en la Marina en Cartagena.Terminada la mili en 1968 se presenta al Festival de la Canción de Vall Uxó donde no tiene suerte.Durante ese año no le fueron bien las cosas en sus proyectos musicales.Hasta que en 1969 Augusto Algueró le da la canción TE QUIERO TE QUIERO,canción ya grabada por Raphael,Lola Flores y Carmen Sevilla pero que no salió al mercado.Nino consiguió con ella un éxito arrollador que le abrió las puertas al triunfo,llegando a ser la canción del verano.A esta le sigieron canciones como Noelia,Perdona,Mi gran amor,Esa será mi casa,Mi querida mamá,...Su éxito fué total y llegó a ser muy grande en Sudamérica donde actuó en muchas ocasiones.Su gran voz es única,incomparable e irrepetible.Tras casarse en secreto el 20 de abril del 71 con Amparo Martinez Gil y tener su primera hija en 1972,ese mismo año graba su tercer álbum UN BESO Y UNA FLOR que tuvo un gran éxito en España y América.Pero tuvo la mala suerte de que un fatídico accidente de tráfico truncara su fulgurante carrera musical.El dia 13 de abril de 1973 moría en la Nacional III en Villarubio,provincia de Cuenca.Su coche BMW se salía de la carretera en una curva y Nino Bravo moría en la ambulancia cuando era trasladado a Madrid.

EL HOMBRE Y LA TIERRA

EL HOMBRE Y LA TIERRA fué una serie de televisón que pasa a ser una obra de referencia entre los documantales de la naturaleza tanto españoles como extranjeros.Inauguró en su tiempo una nueva forma de documentar la naturaleza.Se emitió por TVE entre los años 1974/80.Fué en ese año 1980 cuando Félix Rodriguez de la Fuente el director y creador del programa moría en un accidente de avioneta cuando rodaba en Alaska una carrera de trineos.

viernes, 14 de mayo de 2010

Homenaje al 727-256ADV de Iberia, ex EC-CFI

El avión Boeing 727 fué el tipo de avión de Iberia en el que más volé al final de los 70 y parte de los 80.Hice varias veces la ruta Las Palmas-Sevilla-Santiago y viceversa Santiago-Sevilla-Las Palmas.Era una muy buena ruta entre Canar ias y Galicia.Prueba de ello es que esos vuelos iban siempre con el avión lleno.Tania capaciad para 161 pasajeros y era un trimotor.Tengo muy buenos recuerdos de este modelo y hasta un cierto cariño por este avión en el que tantas veces entré y salí de Canarias.

miércoles, 12 de mayo de 2010

MIGUEL GALLARDO-TU AMANTE O TU ENEMIGO

José Miguel Gallardo Vera,nombre real de MIGUEL GALLARDO,nació el 29 de septiembre de 1950 en Granada.Fué cantante y productor musical.En los años 70 y principio de los 80 fué uno de los cantantes de mayor éxito en España.A los 8 años se trasladó con su familia a Barcelona.Terminados los estudios secundarios comenzó a estudiar Ingenieria Técnica simultaneado estuidios de solfeo,guitarra y piano en el Conservatorio de Barcelona.En los años 70 inició una fulgurante y meteórica carrera como cantante solista con canciones que fueron número uno en las listas de ésitos españolas.OTRO OCUPA MI LUGAR,HOY TENGO GANAS DE TI,DOS HOMBRES Y UN DESTINO,DESNUDATE,GORRION,TU AMANTE O TU ENEMIGO,RECORDANDO A GLEN,....... fueron algunas de las canciones que aún recordamos y que tarareamos más de una vez en aquéllos años.En los 90 se retiró de la canción y se dedico a producir con su empresa VERAMUSIC.Azúcar Moreno y David Bustamante fueron entre otros cantantes con los que trabajó.Pensaba volver a cantar pero el cáncer acabó con su vida.Falleció el dia 11 de noviembre de 2005 en Madrid.Estuvo casado con la actriz Pilar Velázquez.

BALADA PARA ADELINA-richard clayderman

Eslle una bella composición musical romántica hecha por el francés Paul de Senneville e interpretada al piano por Richard Clayderman,fué lanzada en disco de vinilo single en 1976.Esta pieza musical lanzó al estrellato mundial a Clayderman.Se vendiero 22 millones de copias de este disco en más de treinta paises.

LA MUERTE NO ES EL FINAL

Esta canción religiosa cuyo autor es Cesareo Gabarain,prolífico sacerdote navarro compositor de música y canciones litúrgicas,es el himno que se canta en el homenaje a los militares muertos en actos de servicio en sus entierros.Me ha llamdo mucho la atención la letra de esta canción y más cuando la oigo en boca de esas personas que prestan servicio en los sitios más duros como todos sabemos.Fué muy emocionante ver a la madre de un soldado muerto recientemente en Afganistan cantando esta canción por la televisión.Ponia la carne de gallina verla cantar entre los militares el dia del funeral en Las Palmas de Gran Canaria.Esta madre joven hace poco fué a jurar la bandera en un acto que quiso hacer para homenajear personalmente a su hijo.

DE ESPAÑA PARA LOS ESPAÑOLES

"UN SERVICIO DE RADIO NACIONAL DE ESPAÑA EN BARCELONA DIRIGIDO A CUANTOS ESPAÑOLES NOS SINTONICEN DESDE FUERA DE SUS HOGARES".Así comenzaba cada noche María Matilde Almendros Carcasona la presentación de su programa dirigido a los españoles que estaban lejos de su hogar,que eran muchos,por varios países de Europa.Era un programa en el que se leían cartas de los emigrantes que éstos dirigian a sus familias.También en el programa se dedicaban canciones por parte de las familias a sus sedes queridos que estaban fuera de sus casas en Francia,Alemania o Suiza.Maria Matilde era el alma del programa y reconozco que de jovencito lo oía muchass veces.Tenía una gran dicción y seguridad en su voz.Esta mujer catalana nacida en Manresa en 1922 fué también actriz,pero su pasión por la radio era grande y estuvo hasta su jubilación siempre en este medio donde hizo también otros programas.
DE ESPAÑA PARA LOS ESPAÑOLES estuvo en antena en los estudios del Paseo de Gracia en Barcelona desde 1964 hasta 1978.Recibió el Premio Ondas el dia 25 de marzo de 1969 a la mejor locutora de radio,en cuya foto aparece al lado el dia que fué a recoger el premio
Fué tal su pasión por la radio que tras jubilarse no se resistió a seguir colaborando en grabaciones.Murió el dia 16 de diciembre de 1995 a los 73 años.Su pueblo natal,Manresa le dedicó una plaza,foto que aparece en la imagen.

Plaa de Maria Matilde Almendros en Tarrasa




En esta foto aparece como actriz cuando actuaba en el Teatro Romea de Brcelona.

jueves, 15 de abril de 2010

MAPA ESCOLAR DE LOS AÑOS 50


En las escuelas de los años 50/60 el mapa de España siempre estaba desplegado sobre la pared.Cada día recitábamos las provincias de todas las regiones.Empezábamos por Galicia diciendo:"Galicia tiene cuatro provincias:La Coruña,Lugo,..." y seguíamos con Asturias para dejar para el final a las Islas Canarias.Era una buena forma para que nunca se nos olvidaran las diverasas provincias españolas y sus capitales de provincia.

martes, 13 de abril de 2010

GORRAS DE JEFE DE ESTACION Y JEFE DE TREN




Los jefes de estación de RENFE usaba esta gorra cuando estabab de servicio y la ponían en el momento de dar la salida al tren,llevando en su mano un palo con una bandera y tocando un silbato.Para dar salida al tren subia el palo y daba una pitada con el silbato.Asi mismo los jefes de estación se la ponían para dar paso a los trenes que no paraban en la estación y para ello se ponía con la bandera en alto cerca de la via por donde iba a pasar el tren como señal de via libre.La otra gorra de color azul la usaban los factores o jefes de tren de largo recorrido.

EL GUARDAAGUJAS


La figura del guardaagujas,en pueblos como el mio Barallobre, en que había una pequeña estación de tren era fundamental para el buen funcionamniento de la circulación de los trenes.Era el encargado de cambiar el sentido de los raíles,según el tren tuviera que parar en la estación o pasar de largo como era el caso del tren esprex Ferrol-Madrid o el TER de la misma ruta.El de mi pueblo se llamaba Froilan y era una persona querida y entrañable.Hoy con la automatización de los servicios la figura de este trabajador ferroviario pasó a la historia.

lunes, 12 de abril de 2010

TER-TREN ESPAÑOL RÁPIDO

Los trenes de la serie 597 de RENFE fueron unos trenes automotores fabricados por FIAT que llegaron a España en 1965,siendo luego fabricados en España por CAF.Los trenes TER vinieron a sustituir a los anteriores automotores TAF tambien fabricados por la firma italiana.Se fueron implantando por toda la geografia española rápidamente.Estaban compuestos por dos vagones en uno de los cuáles iba el motor.Tenía una longitud de 53,2 metros,un motor diésel de 775 cv y alcanzaba una velocidad de 120 km/hora.Tenia un vagón de 1ª clase con pequeña cafeteria y una capacidad de 56 pasajeros y un vagón de 2º clase para 72 pasajeros.En ciertas líneas el TER llevavaba cuatro vagones.El que yo conocí fué el TER que hacia el trayecto de Ferrol-Madrid,y pasaba por mi pueblo Barallobre por la mañana hacia Madrid y volvia a primeras horas de la noche de Madrid.El último trayecto de un tren TER en España se hizo el día 16 de enero de 1995 entre Madtrid y Cuenca.

domingo, 11 de abril de 2010

TREN SANGHAI CORUÑA BARCELONA

En septiembre de 1968 salia de mi pequeño pueblo Barallobre al mediodia en el ferrobús para dirigirme a la estación de Betanzos Infesta donde cogería el tren que desde A Coruña se dirigía a Barcelona.Era el llamado Sanghai que en la foto aparece en Monforte de Lemos con dos máquinas de tracción eléctrica ya que además de los vagones de Coruña arrastraba hasta Barcelona los que procedían de Vigo.Era un largo tren que atravesaba España de punta a punta.Mi primer destino en este tren era hacia Navarra,en cuya estación de Castejón de Ebro me bajaba para luego dirigirme en autobús al pueblo de Corella donde ingresaba en la Escuela Apostólica de los Misioneros Combonianos del Corazón de Jesús.Hice este viaje durantes tres años varias veces.Más adelante del 73 al 75 hice la ruta completa desde Barcelona a Ferrol.Ura ruta que duraba casi 24 horas en un tren incómodo,muy diferente al TRENHOTEL de hoy dia.El convoy lo componian más de veinte vagones hasta Monforte de Lemos en que se dividia en dos,el que iba para Vigo y el que seguía para A Coruña.Hasta ese lugar iba siempre tirado por dos máquinas diesel ALCO hasta Miranda de Ebro y hasta Monforte tirado por dos máquinas eléctricas.

EL PICADOR DE BILLETES DE TREN


Cuand viajábamos en tren nunca fallaba la llegada del revisor que con este artilugio nos picaba el billete y hay del que no lo tuviera,porque lo hacia bajar en la próxima parada.

EL FERROBÚS




El ferrobús fué el tren que en los años 60 vino a sustituir a los viejos trenes de vapor.Procedían de Alemania hasta que en 1963 ya se fabricaron en España con motores de la marca Pegaso con más potencia que los alemanes.El primer ferrobús se usó en Valencia en 1953,aunque tardaron en implantarlos en toda España.En la línea de Ferrol a Coruña,que es la que yo usaba de niño se instauró este nuevo tren que vino a ser toda una novedad por nuevo estilo de modernidad.Sus asientos eran desplazables y su respaldo se cambiaba según la dirección que tomaba.El conductor iba en el primer vagón sin que hubiera separación de los pasajeros,como si de un autobús se tratara.Eran más rápidos y comodos que los viejos trenes de vapor con vagones de tercera y asientos de madera.Habitualmente el ferrobús que hacia el trayecto Ferrol-Coruña y viceversa llevaba dos vagones.El primer ferrobús de la mañana enlazaba en Coruña con otro ferrobús que iba a Vigo y llevaba cuatro vagones.Es un medio de transporte al que le tengo cariño por las muchas veces que lo usé siendo niño y adolescente,desde la estación de mi poueblo Barallobre.

viernes, 2 de abril de 2010

EL VIEJO Y NUEVO BUQUE GALATEA




Fué un buque escuela de la Armada Española,en la que permaneció en activo desde 1922 hasta 1969.Fué construido a final del siglo XIX en Glasgow.Antes de pertenecer a la Armada Españlola llevó los nombres de GIENGLE,en su botadura,ISLAMOUNT y CLARASTELLA,siendo usado como buque mercante.Botado el dia 3 de diciembre de 1896 en los astilleros Bay Yard de Gasglow,y aparte de esté fueron construidos otros 9 veleros de las mismas características para la empresa naviera Archibald Sterling&Co.Ltd .Destinado en un principio al tran sporte de grano en el Reino Unido y Australia y Nueva Zelanda durante dos años.En 1898 fué vendido a otra naviera inglesa y siguió haciendo la misma ruta de transporte con el nombre de ISLAMOUNT.En 1905 fué vendido a otra empresa de Liverpool.En 1918 fué requisado por la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial,siendo en octubre de ese mismo año cuando realizó su último viaje bajo bandera británica.En 1919 fué comprado por la naviera italiana Stella y registrado en Génova con el nombre de CLARASTELLA para transportar mercancia por el Mediterráneo.
En 1922 lo adquirió la Armada Española y lo transformó en buque escuela para guardamarinas,con el nombre de GALATEA.En 1925 comenzó su primer viaje de instrucción de guardamarinas futuros oficiales de la Armada española.En 1928 fué relevado por el buque escuela JUAN SEBASTIAN ELCANO.El GALATEA fué asignado como buque escuela de maniobras para la formación de marineros especialistas.Hizo infinidad de viajes por varios paises como buque escuela de guardamarinas y marineros especialistas.Su último viaje lo hizo el dia 15 de diciembre de 1959 tras lo cual fué amarrado en el Arsenal de Ferrol como pontón Escuela de Maniobras .En 1969 fué dado de baja en la Armada y trasladado a la base de A Graña donde permaneció amarrado los siguientes años como buque escuela estático de maniobras de la Armada.Tras ser desvalijado y dejado prácticamente con lo puesto y tras varios intentos por convertirlo en buque museo fué trasladado a la EXPO de Sevilla donde nada se hizo por él siendo refugio de vagabundos y convertido en barco para el desguace.Pero en 1992 y tras una subasta fué conmprado por la Llyar Maritime Trust de Glasgow.Fué reparado y remodelado y convertido en un nuevo barco como mueseo flotante en el mismo lugar que le vió nacer:GALSGOW.Si mi paisano Robustiano Alvarez,contramaestre del Galatea,y vecino de mi pueblo Barallobre,levantara la cabeza,estoy seguro que se sentiria contento.

jueves, 25 de marzo de 2010

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soy una persona que vive en una isla del atlántico canario