ENRIQUE Y ANA-ESTO ES AMOR

VICTOR JARA-ABRE LA VENTANA

VIAJANDO EN EL MANUEL SOTO Y J.J.SISTER

Mi primer contacto con los barcos de Trasmediterránea tuvo lugar en el año 1976 cuando en el mes de enero llegaba a Cádiz tras un largo viaje en tren desde A Coruña junto a mis compañeros que íbamos destinados a Canarias para hacer el servicio militar.Tras un largo y penoso viaje en trenes malísimos e incómodos de Renfe,llegar al ferry J.J.Sister fué todo un lujo.Era un barco nuevo que hacia su segundo viaje a Canarias desde Cádiz.Este barco de la serie Tiburón era enm aquél momento el mejor y más grande de la naviera española.Entró en funcionamiento en diciembre de 1975 y fué destiando a la línea mar´tima entre Cádiz y Canarias.Tenía capacidad para 1080 pasajeros y en su garaje cabian 250 coches.Tenía camarotes de dos,tres y cuatro literas o camas.Tenía restaurante self service,cafeeteria,bar de proa y en la piscina.Sala de lectura u juegos de mesa,discoteca,cine,solarium,zona de vistas con cómodos sillones la llamada veranda,..Tenía servicio médico con hospital y servicio religioso con un capellán que decia misa por la tarde.Zona para llevar animales y zona para hacer footing en la cubierta alta.El viaje a Canarias fué como un pequeño crucero,o mini vacaiones por el mar.En este barco y su gemelo el Manuel Soto que entró en funcionamiento el 9 de abril de 1976 hice varios viajes entre Cádiz y Canarias y viceversa.

ORQUESTA LOS SATELITES-EVA Y ADAN

España Cañí - Pasodoble -

EL FERRY FORTUNY DE LA RUTA CADIZ-CANARIAS

Este video,que aparece abajo, se grabó el día 22 de septiembre de 2006.Está tomado en el puerto inglés de Portsmouth y ese día las autoridades marítima inglesas le prohibieron hacer la ruta entre dicho puerto y el de Bilbao.Adujeron los ocho inspectores que subieron al barco que las totalidad de la tripulación no estaba preparada para actuar en casos de emergencia.El barco dejó el puerto inglés sin pasaje teniendo que volver vacío.Acciona suspendió definitivamante esa ruta.
Fue trasladado a la ruta entre Cádiz y las Islas Canarias,haciendo escala en los puertos de Santa Cruz,Las Palmas y Arrecife.Es el barco tipo superferry más grande de la compañía Acciona y fué construido en los astilleros gallegos de Hijos de Barreras.Se incorporó a la flota en el año 2001 en la ruta Barcelona-Baleares,siendo enviado a la ruta canaria en 2006 para sustituir al Juan J.Sister que hoy cubre la ruta del Estrecho entre Melilla y Málaga.
Este ferry tiene una eslora de 172 metros,un desplazamiento de 16.600 TM.La ptencia de su motor es de 39400 CV.Alcanza una velocidad de 23,5 nudos.Tiene capacidad para 1000 pasajeros acomodados en butacas y camarotes.
Entre sus prestaciones hay que desstacar el servicio médico a bordo.Guardería.Salas de lectura y juegos de mesa.Sala de cine para 77 personas.
Restaurante a la carta,restaurante self service,pub-bar.Tiene Gimnasio y Sauna.
Piscina exterior y cubierta climatizada con jacuzzi y bar-cafeteria en la zona.
LLeva sala de butacas reclinables con monitores de televisión.
Camarotes clase club con televisión satélite y acceso gratuito a gimnasio y jacuzzi.Tiene accesos y camarotes especiales para personas con poca movilidad
Tiene zona de fotting en la cubierta para los pasajeros.Para los animales domésticos y de compañía tiene una zona especial con espacio para pasearlos.
Hacer el viaje entre Canarias y Cádiz es como hacer un minicrucero y es algo bonito y relajante.En los años 70 y 80 hice esta ruta varias veces en los ya desaparecidos J.J.Sister y Manuel Soto,los mejores barcos de aquella época,teniendo el honor de viajar en el J.J.Sister en enero de 1976 en su segundo viaje a Canarias,siendo su anterior viaje el primero desde Cádiz a Canarias.Tengo muy buenos recuerdos de esos viajes y ex una expericia bonita y entrañable que espero repetir en este de ahora Fortuny.

FERRY FORTUNY

NAVEGANDO EN EL FORTUNY

¡AQUI RADIO ANDORRA!

Cuando era adolescente en las frias noches de invierno escuchaba RADIO ANDORRA desde mi pueblo de Galicia.Recuerdo aún las voces de las locutoras diciendo "AQUI RADIO ANDORRA,EMISORA DEL PRINCIPADO DE ANDORRA".Eran las voces de Lidia Linares o Carmen del Monte ,locutoras que aparecen en la foro.Solían poner cnaciones dedicadas para gentes que llamaban de todo el mundo ya que emitían en onda media y corta,teniendo gran alcance a nivel internacional.Fué inaugurada por el empresario francés y dueño de la empresa Radiophonie du Midi,Jacques Trémoulet.Escogió el Principado de Andorra por ser un Estado neutral en el conflicto de la guerra entre Francia y Alemania.Las emisoras francesas del empresario fueron controladas por el Gobierno títere de los alemanes,algo que tras acabada la contienda el Gobierno francés no le perdonó y lo acusó de colaboracionista,siendo condenado a muerte,pena que más tarde le fué conmutada.Tras la muerte de Trémolet la emisora sufrió muchos altibajos y cada dia fué perdiendo el prestigio y alcance del que siempre ha gozado.Hasta que en el año 1981 las autoridades del Principado de forma insólita obligaron a cerraarla y a dejar de emitir.Se acusó al Principado por entonces de haber cometido un atentado contra la libertad de emisión.Hoy la emisora sigue en pie como una reliquia del pasado y por la noche se ilumina el edificio que aún sigue siendo visitado como una reliquia del pasado de la radiodifusión.

SAN DAMIAN DE VEUSTER

Hoy domingo dia 11 de octubre de 2009 siento una satisfacción personal especial.Están canonizando en estos momentos en la Basílica de San Pedro en Roma al sacerdote de la congregación religiosa de los Sagrados Corazones,el belga padre Damián de Veuster.Es conocido como el HEROE DE MOLOKAI .Todos recordamos la película MOLOKAI tan bien interpretada por Javier Escrivá.Siempre he creido que no hacer santo al padre Damián era algo injusto.Sus virtudes heroicas al quedarse voluntariamente para asistir pastoralmente a los leprosos confinados en la isla de Molokai nos hacian pensar a muchos que ya era un santo.Por eso en estos momentos asisto a su canonización a tRAvés de la 2 de TVE con una cierta emoción y gozo personal.