A los niños más pequeños les hacia mucho ilusión tener un caballo,por eso muchos padres les compraban caballitos de cartón.Unos iban sobre ruedas y se tiraban con una cuerda para mover el caballo.Otros eran de balancin y a los niños más pequeños los subian al caballo para moverlos al ritmo del balancin.Nunca faltaba la foto del niño subido al caballo.
Otro de los juguetes a los que a los niños de los 50/60 nos gustaba para nuestro entretenimiento eran los indios y los vaqueros.Los fuertes eran de madera y el lugar de los vaqueros(los buenos) a los que atacaban los indios(los malos).Muchos niños disfrutamos mucho con este juego en el que tampoco faltaban las canoas o las tiendas de los indios.
Mi primer contacto con los barcos de Trasmediterránea tuvo lugar en el año 1976 cuando en el mes de enero llegaba a Cádiz tras un largo viaje en tren desde A Coruña junto a mis compañeros que íbamos destinados a Canarias para hacer el servicio militar.Tras un largo y penoso viaje en trenes malísimos e incómodos de Renfe,llegar al ferry J.J.Sister fué todo un lujo.Era un barco nuevo que hacia su segundo viaje a Canarias desde Cádiz.Este barco de la serie Tiburón era en aquél momento el mejor y más grande de la naviera española.Entró en funcionamiento en diciembre de 1975 y fué destinado a la línea marítima entre Cádiz y Canarias.Tenía capacidad para 1080 pasajeros y en su garaje cabian 250 coches.Tenía camarotes de dos,tres y cuatro literas o camas.Tenía restaurante self service,cafeeteria,bar de proa y en la piscina.Sala de lectura y juegos de mesa,discoteca,cine,solarium,zona de vistas con cómodos sillones la llamada veranda,..Tenía servicio médico con hospital y servicio religioso con un capellán que decia misa por la tarde.Zona para llevar animales y zona para hacer footing en la cubierta alta.El viaje a Canarias fué como un pequeño crucero,o mini vacaiones por el mar.En este barco y su gemelo el Manuel Soto que entró en funcionamiento el 9 de abril de 1976 hice varios viajes entre Cádiz y Canarias y viceversa.
Este video,que aparece abajo, se grabó el día 22 de septiembre de 2006.Está tomado en el puerto inglés de Portsmouth y ese día las autoridades marítima inglesas le prohibieron hacer la ruta entre dicho puerto y el de Bilbao.Adujeron los ocho inspectores que subieron al barco que las totalidad de la tripulación no estaba preparada para actuar en casos de emergencia.El barco dejó el puerto inglés sin pasaje teniendo que volver vacío.Acciona suspendió definitivamante esa ruta. Fue trasladado a la ruta entre Cádiz y las Islas Canarias,haciendo escala en los puertos de Santa Cruz,Las Palmas y Arrecife.Es el barco tipo superferry más grande de la compañía Acciona y fué construido en los astilleros gallegos de Hijos de Barreras.Se incorporó a la flota en el año 2001 en la ruta Barcelona-Baleares,siendo enviado a la ruta canaria en 2006 para sustituir al Juan J.Sister que hoy cubre la ruta del Estrecho entre Melilla y Málaga. Este ferry tiene una eslora de 172 metros,un desplazamiento de 16.600 TM.La ptencia de su motor es de 39400 CV.Alcanza una velocidad de 23,5 nudos.Tiene capacidad para 1000 pasajeros acomodados en butacas y camarotes. Entre sus prestaciones hay que desstacar el servicio médico a bordo.Guardería.Salas de lectura y juegos de mesa.Sala de cine para 77 personas. Restaurante a la carta,restaurante self service,pub-bar.Tiene Gimnasio y Sauna. Piscina exterior y cubierta climatizada con jacuzzi y bar-cafeteria en la zona. LLeva sala de butacas reclinables con monitores de televisión. Camarotes clase club con televisión satélite y acceso gratuito a gimnasio y jacuzzi.Tiene accesos y camarotes especiales para personas con poca movilidad Tiene zona de fotting en la cubierta para los pasajeros.Para los animales domésticos y de compañía tiene una zona especial con espacio para pasearlos. Hacer el viaje entre Canarias y Cádiz es como hacer un minicrucero y es algo bonito y relajante.En los años 70 y 80 hice esta ruta varias veces en los ya desaparecidos J.J.Sister y Manuel Soto,los mejores barcos de aquella época,teniendo el honor de viajar en el J.J.Sister en enero de 1976 en su segundo viaje a Canarias,siendo su anterior viaje el primero desde Cádiz a Canarias.Tengo muy buenos recuerdos de esos viajes y ex una expericia bonita y entrañable que espero repetir en este de ahora Fortuny.
El afilador paragüero fué una figura muy familiar en la década de los 50.Solían venir por las calles y caminos de los pueblos fallegos.Para anunciar su llegada,tocaban lo que llamábamos una chifla,y gritaban:"Afilador paragüero".Arreglaban paragüas,tarteras,sartenes,cazos...Afilaban cuchillos,tijeras.En aquella época no se tiraban los utensilios domésticos.Se arreglaban y duraban mucho tiempo.
Tras el Concilio Vaticano II a los curas se le permitió dejar la sotana.Comenzaron a usar la camisa llamada "clergyman".Eran de color negro o gris.Se trataba de camisas con cuello redondo y un espacio para colocar una tirita de plástico blanco como distintivo del sacerdocio de quien la llevava.Poco a poco fueron dejando esta prenda y a vestir como el resto de los mostales.Hoy suele verse algún cura de sotana muy de tarde en tarde.Si vemos a los impolutos curas del Opus Dei con traje negro y clergyman del mismo color con efusiva y llamativa tirita blanca.
Se trata de la publicación de comentarios,imágenes,videos o cosas curiosas que han tenido o que tienen que ver con mi vida y que guardo en el recuerdo de la memoria.
Mi primer contacto con los barcos de Trasmediterránea tuvo lugar en el año 1976 cuando en el mes de enero llegaba a Cádiz tras un largo viaje en tren desde A Coruña junto a mis compañeros que íbamos destinados a Canarias para hacer el servicio militar.Tras un largo y penoso viaje en trenes malísimos e incómodos de Renfe,llegar al ferry J.J.Sister fué todo un lujo.Era un barco nuevo que hacia su segundo viaje a Canarias desde Cádiz.Este barco de la serie Tiburón era en aquél momento el mejor y más grande de la naviera española.Entró en funcionamiento en diciembre de 1975 y fué destinado a la línea marítima entre Cádiz y Canarias.Tenía capacidad para 1080 pasajeros y en su garaje cabian 250 coches.Tenía camarotes de dos,tres y cuatro literas o camas.Tenía restaurante self service,cafeeteria,bar de proa y en la piscina.Sala de lectura y juegos de mesa,discoteca,cine,solarium,zona de vistas con cómodos sillones la llamada veranda,..Tenía servicio médico con hospital y servicio religioso con un capellán que decia misa por la tarde.Zona para llevar animales y zona para hacer footing en la cubierta alta.El viaje a Canarias fué como un pequeño crucero,o mini vacaiones por el mar.En este barco y su gemelo el Manuel Soto que entró en funcionamiento el 9 de abril de 1976 hice varios viajes entre Cádiz y Canarias y viceversa.
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